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Sobre Nosotros

En Consultores Técnicos realizamos labores de consultoría técnica, evaluando cada proyecto de manera independiente y desarrollando el informe pericial que más se adecúe a las necesidades de nuestros clientes.

Eficacia y calidad

Nuestro equipo de Ingenieros Consultores trabaja con el objetivo de prestar a nuestros clientes un servicio de consultoría basado en un análisis técnico y económico.  Ofreciendo la mejor calidad de servicio.

Profesionalidad y rigor técnico

Contamos con una amplia experiencia acumulada a través de los múltiples casos de encargos periciales efectuados para diversos bufetes de abogados. En la actualidad colaboramos de manera activa con más de 100 bufetes de abogados por toda España.

Servicios

Mediante una estrecha colaboración, nuestros ingenieros industriales y economistas especializados, se encargan de la redacción de los informes periciales, documentos técnicos, certificados e informes, gracias a su amplio conocimiento de la normativa vigente, con el fin de conseguir su objetivo en el menor tiempo posible.

Gracias al “expertise” de nuestros consultores e ingenieros basado en la asesoría económica e industrial, elaboramos todo tipo de documentos técnicos y/o científicos.

  • Informes Periciales de Parte / Judiciales
  • Pre Informes Extrajudiciales
  • Dictámenes Periciales Extrajudiciales
  • Ratificación en Juicios

Estos son algunos de los retos en los que hemos trabajado a lo largo de los últimos años

  • Elaboración de más de 6.000 informes periciales referidos al asunto del cártel de camiones.
  • Desarrollo del informe pericial que analiza y pone de manifiesto los posibles perjuicios ocasionados en los vehículos afectados por “el caso Volkswagen” una vez han sido rectificados.
  • Análisis de rentabilidad y producción de diferentes plantas de generación eléctrica fotovoltaicas.

Casos de Éxito

Cártel de camiones

Los compradores de camiones de igual o más de 6 tn de MMTA / PMTA, de las marcas MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco, DAF y Scania entre los años 1997 y 2011, pueden reclamar una indemnización por el sobrecoste sufrido en la compra de los camiones, motivado por el acuerdo de los fabricantes para elevar los precios de los mismos.

Gracias a nuestro simulador, cualquier afectado puede obtener una aproximación de los sobrecostes abonados por la compra de los camiones fabricados por aquellas empresas que han sido multadas por la formación del cártel de fabricantes de camiones. Para obtener un valor lo más aproximado posible, deberá cumplimentar los datos referidos al fabricante, el tipo de vehículo, año de fabricación, MMTA y cilindrada. Esta herramienta es una mera aproximación de la indemnización que habrá que solicitar a los fabricantes de camiones. En ningún caso deberá servir para sustituir el Informe Pericial que deberá acompañar a todas las comunicaciones judiciales y extrajudiciales. En el Informe Pericial los Ingenieros responsables de su redacción calcularán minuciosamente este valor en función de las características concretas de cada camión, y que por su complejidad no pueden ser representadas en esta sencilla calculadora.

Consultorestecnicos.es pone a disposición de empresas y autónomos perjudicados por el pacto de precios, el informe pericial que cuantifica este sobreprecio y calcula el “passing-on” de los costes derivados de la implementación de las mejoras tecnológicas para cumplir con las Normativas medioambientales.

El informe pericial que aportamos, calcula de manera individualizada el sobreprecio de cada uno de los camiones afectados, pudiendo en el caso de tratarse de varios camiones de la misma marca, reunificar los sobrecoses de cada uno de ellos, en un solo informe pericial.

Para poder emitir el informe pericial, tan solo necesitamos las facturas de compra de cada uno de los camiones (o el contrato de arrendamiento financiero, apuntes contables, etc.) que acredite la base imponible del camión, y la ficha técnica o el permiso de circulación.

En consultorestecnicos.es hemos sido pioneros en la preparación del informe pericial que ayuda a nuestros clientes a recuperar el capital pagado demás en la adquisición de sus camiones. En la actualidad colaboramos con más de 100 despachos de abogados y hemos preparado alrededor de 6.000 informes periciales, lo que supone unas indemnizaciones aproximadas de 90.000.000 € + sus intereses correspondientes.

Cártel Montaje y Mantenimiento Industrial

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), en su más que notable empeño por poner freno a los numerosos casos de violación de los derechos de la competencia, ha sancionado y por tanto ha dado por concluido, un cártel organizado por 19 empresas relacionadas con el montaje y el mantenimiento industrial, y que fue creado para coludir los servicios prestados principalmente a compañías del sector energético y petroquímico. Las sanciones al conjunto de las empresas se elevan a 54,261 M€ y, en caso de los directivos implicados, a un total de 280,5 K€.

El conjunto de empresas sancionadas, así como el importe de estas sancionadas son las siguientes:

Además de estas multas, la CNMC ha puesto en conocimiento de la Junta Consultiva de Contratación Pública del Estado el expediente sancionador para que las empresas participantes en el cártel queden sujetas a una prohibición de contratar con el sector público, excepto en el caso de las empresas que solicitaron acogerse al Programa de Clemencia de la CNMC. La Comisión vigilará a las compañías para que no vuelvan a repetir esta conducta ilícita.

Como ha explicado la CNMC, las empresas sancionadas crearon un entramado para repartirse clientes y licitaciones, intercambiar información sensible con sus competidores, realizar ofertas de cobertura, fijar compensaciones y precios mínimos de las ofertas. Todas estas acciones se consideran constitutivas de un cártel de manipulación de ofertas. Desde el 18 de enero de 2001 hasta la realización de las inspecciones en julio de 2017, el cártel se repartió al menos 746 licitaciones que hayan quedado perfectamente definidas, relacionadas con el montaje y mantenimiento industrial. Los concursos privados eran convocados por una veintena de clientes, entre los que se encuentran fundamentalmente empresas del sector energético y petroquímico.

En al menos 18 reuniones a las que acudían las empresas de ámbito nacional o que operaban en varias zonas para coordinar el cártel, ha quedado perfectamente registrado los acuerdos, discusiones y compromisos a los que llegaron. Diferenciaban aquellos proyectos, que por sus importes les interesaba ofertar, de los que se dejaban «para empresas locales» coordinados por una firma de ámbito nacional.

Nada se dejaba al azar. Los directivos participantes deberían ser siempre los mismos y tener un nivel suficiente para tomar decisiones. Se nombraba un coordinador rotativo por turnos de 6 meses. La empresa coordinadora era la encargada de organizar la presentación de las ofertas con las compañías locales, cuya actuación era complementaria, pero necesaria, para hacer efectivos los acuerdos anticompetitivos.

El modus operandi de la trama fue evolucionando debido a su larga duración. En una primera etapa, la empresa designada para ser la adjudicataria de la obra daba sus precios para que fueran elevados por las demás mediante ofertas de cobertura hasta un cierto porcentaje. Posteriormente, intercambiaban versiones de archivos de Excel, que iban rellenando cada una con los precios y las ofertas de cobertura. Más tarde, establecieron códigos propios, como números o siglas para las empresas participantes. Los mecanismos de contacto también fueron evolucionando para dificultar su detección, desde faxes y contactos telefónicos, hasta WhatsApp o correos electrónicos.

Consultores Técnicos fue la empresa pionera en el estudio y en la redacción de los Informes Periciales del cártel de camiones que estimaban los sobrecostes derivados del cártel. En el caso del cártel de montaje y mantenimiento industrial los Informes Periciales cuantificarán minuciosamente los sobrecostes fruto de la manipulación de ofertas de los participantes del cártel.

Fraude de Volkswagen

Gracias a nuestro Informe Pericial somos capaces de demostrar desde un punto de vista técnico, la indisoluble relación entre las emisiones de NOx y las emisiones de partículas sólidas. Por tanto, si al rectificar los motores afectados por el fraude, el fabricante es capaz de reducir las emisiones de NOx, sin ningún atisbo de duda lo hará incrementando las emisiones de partículas sólidas con el consecuente perjuicio para el vehículo afectado y aumentando el consumo de combustible.

Cuando los propietarios adquirieron los vehículos del fabricante VOLKSWAGEN, lo hicieron pensando que compraban un vehículo que, entre otros aspectos, emitía menos elementos contaminantes que su competencia tal y como rezaba la publicidad de todos los vehículos del fabricante VOLKSWAGEN. También lo hicieron en base a la potencia y consumos que el fabricante aseguraba que el vehículo tenía.

Sin embargo, a raíz de la información que dicha compañía está ofreciendo, en cuanto a este tipo de vehículo y otros del mismo grupo, decidieron averiguar por su cuenta si sus vehículos pudieran estar afectados por la manipulación de emisiones de gases NOX, por el cual sus vehículos emitirían unas emisiones reducidas cuando son inspeccionados (modo 1) y sin embargo cuando están en carretera (modo 2), estas emisiones pueden llegar a dispararse hasta en 35 veces el valor declarado. Recordemos que en ningún caso los compradores de estos vehículos fueron avisados sobre la instalación de un software que permitía al vehículo emitir más o menos emisiones de NOX.

En la actualidad participamos con nuestro Informe Pericial en las principales plataformas de afectados en España y de manera independiente ha sido aportado en un elevado número de procedimientos judiciales.

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